マスターグレード準備室
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タイム差にキレてショックを買ってしまいました
 先日の車ネタの続きです。

 使用しているオーリンズのショックは購入時からPCV、DFVと2度モデルチェンジされ、2世代前のモデル。

 最新DFVモデルは普段の乗り心地面での改善がされており、レーシングユースでは1世代前のPCVモデルと性能面でほぼ遜色が無いと言う話があります。

 また、初期モデルは『レーシングユースではPCVモデルと殆ど違いは無い』と言う話があり、2つの話を合わせると、『レーシングユースでは、初期モデルはDFVと遜色ない』と言う事になると思いますが・・・


 前回の練習会の結論から言いますと、『全く勝負にならない』と思うくらいトラクションのかかりが違いました。

 さて、どうするか・・・




 新たに購入するにはちょっと大きな買い物で、Y君から借りたショックは知り合いに売却が決まってしまった・・・
 この借りたショック、私のフィーリングのど真ん中だったので残念です・・・(T_T)

 そんな時、あるイベント会場でPVCモデルを売りに出していた知人を思い出し、速攻電話してみました。

 かなり綺麗で新品のほぼ半額。オークションで落札し1回だけ使用したものとの事ですがまだ高い・・・ が、買わないと勝負にならないし、支払いを待ってくれるそうなので思い切って譲ってもらいました。

 箱を開けショックをよく見ると、シャフト形状が違う。ストロークも今までの半分くらいしかない!Y君に借りたPCVとかなり異なります。 ショック自体の機能はY君から借りたものと同じですが、車高調節機能が追加された流行の『全長調節式』と呼ばれるモデルです。

 大丈夫かこれ・・・(・・;) 早速付けてみようとすると・・・ 

 あれあれ・・・

 私はピロボールアッパーマウントを使用しているのですが、ショックのシャフト径が今までより細く、センターナットを締めてみるとナットの角しか掛かりません。
 最近の車両規則に合わせて純正アッパーマウントを使用する事を前提にしているようです。


 このままじゃだめジャン(ToT)


 適応するピロカラーに付け替えればいいのですが、ネットショップで調べると、1個¥1000以上します。
 こんなもんに高すぎないか~ で、行きつけのSUNTECにTELで相談しました。

「あぁー・・・」という事でなんとなく理解できた様子。

 同じチームでショックを借りたY君も店の常連で、今まで使用していたPCVに不満だったらしく、新しく全長調節式PCV(私が購入したもの)に買い換えたそうです。 その時シャフト径が異なる事に気付いたそうですが、彼は純正アッパーを使用していたので取り付けに問題は無かったそうです。

 そして、加工のためSUNTECにお邪魔するとなにやら忙しそう・・・(・・;)
 どうやらインプレッサのお客さんが交換しようとしたブレーキパットが合わないようです。

 待っているとY君が顔を出しました。 話を聞いてY君は、
「そう言えば、◎◎さんも同じ状態で、『どうしてます?』って聞いたら、ビニールテープぐるぐる巻きにして径を合わせたって言ってました。そんなんで良いんだ~って、驚きましたよ!」

って、随分テキトーな人もいるもんです。 


 で、結局加工せずに帰ってきちゃいました。 ビニールテープぐるぐる巻き作戦で行こうとした訳ではなく、ディスカウントショップで売っている材料で何とかなりそうだと思ったので。

 
 材料は、12φ肉厚1mmのアルミパイプと、内径10mmのステンレスワッシャー。
P5200095.jpg

 アルミパイプは1m買うと¥370。30cmだけ買いましたが¥250って、ボリ過ぎだろ~( ̄△ ̄;)
ステンレスワッシャーは¥100。 どっちもハンズで買いました。

 まずは、使用するピロカラーの高さを測り、パイプカッターで切断します。
CIMG0996.jpg

 切断したら、切り口を綺麗にヤスリで慣らし、ピロカラーとセンターシャフトの隙間に差込み、買ってきたワッシャーを上にかぶせナットを締めれば終了。
CIMG0994.jpg

 プラモの改造より簡単です。 安いしね(*^^)v

テーマ:改造日記 - ジャンル:車・バイク

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