マスターグレード準備室
<管理人の割と忙しい週末>  マスターグレード研究所(http://mggundam.fc2web.com/)に公開前の作例暫定紹介、インプレッションページ、管理人が購入した様々なもののインプレッション
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10月のicc
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 今日は、そこそこ天気が良かった・・・

 あ、・・・ 晴じゃないです。 車にはいい天気・・・ 曇りです。

 年間設定コースの 『B』 だったんですが・・・

 アクセルコントロールに、どんなに気を使っても、1分を切れない( ´Д`)=3 フゥ




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9月のicc & メンテ


 シルバーウィーク中の練習会でしたが、翌々週にイベントが控えているせいか、参加者が多く、また、コースもイベントを意識した1’30秒程度の、長めの設定だっため、満腹感が薄かった・・・

 
 天気が良く、なかなか走行が行えないので、木陰でまったり・・・


 週末のイベンに向けて、せっせとデータ分析している参加者の脇で、ついつい・・・


だって、レギュレーションが合わず、参加できないんだもぉーん!


 そよ風が心地よく、眠くなるぅー




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ブーストがかからないだと!?


 また、ブレーキフルードタンクの蓋が割れてしまった・・・

 前回交換してから1年しか経っていないのに・・・ 何で割れたかよく思い出してみると・・・


新しい蓋を閉める

 ↓

走行前に軽く確認すると、 ん? なんか緩い。走ってると自然と緩むのかなぁ~
 で、締める

 ↓

また走りに行く。 確認するとまた緩んでる

 ↓

で、締める



 
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8月のicc &イベント
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 今日は暑い日でした・・・

 メンテしたマシンの効果をあれこれ試すには、とてもいいタイミング&イベントでした。

 と言うのは、前回の練習会(7月のicc)で、ドアンダーはフロントタイヤの消耗が原因ではないか? と言う仮定を実証できていなかったからです。

 通常、公式戦では2ヒートで結果を残さなければいけないので、仮に(まだ仮とか言ってるけど)原因がフロントタイヤであった場合、1ヒート目で、原因がフロントタイヤであるか確認のため、やや抑えめに走りつつ、コースの攻略をせねばならず、2ヒート目で完璧な攻略を行えるか少々疑問なのです。





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FD3Sメンテ③
 今日は、公式戦に出場し入賞した場合の再車検に備え、前からやばいと思っていた
最低地上高対策として、マフラーを交換しました。

 マシンを入手時に柿本改のマフラーが付いていたのですが、ベストセッティングを探って
リアの車高を下げて行くと、サブサイレンサーが規定を超えてしまう(既定の地上高を満たさない)のです。

 今までは、入賞なんかしねーよ( `д´) ケッ!と規定を無視して車高を下げていましたが、そろそろやばい・・・(つまり、ちょっと上手くなっちゃったと言う事です)

 さて、今日はとてつもなく熱い・・・ 東京の真夏日記録を更新した日です。
流石に炎天下作業は無理と感じ、ガレージの中で脱着作業を行いましたが、かつてない位、額を汗が伝います!




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